Déjà avait-il ridiculisé la proposition de son opposant avant même sa présentation officielle, mais 24 heures après le dévoilement officiel de Sam Hamad de son projet de SRB+, le maire de Québec n’avait pas davantage de bons mots pour l’idée soumise pour remplacer le tramway.
«On ne peut pas comparer les feelings de M. Hamad à 20 ans d’expérience», a-t-il asséné, dans une longue énumération d’interrogations et de critiques à l’endroit de son adversaire.
Jugeant que le tramway n’est «pas le bon projet» pour Québec, l’aspirant à la mairie a présenté mercredi son plan de 29 km de service rapide par bus et de 31 km de voies réservées.
Il récupère presque en tous points le tracé retenu pour la première phase de tramway, en reliant, à l’ouest, le pôle Le Gendre à l’Université Laval, mais en bifurquant vers le boulevard Charest pour se diriger vers le pôle Saint-Roch, plutôt que de passer en Haute-Ville.
À partir de là, des antennes prévoient de relier les pôles de la colline Parlementaire, Charlesbourg, D’Estimauville et Lebourgneuf.
4,2 milliards de dollars
Une mouture à 4,2 milliards de dollars que Sam Hamad propose de déployer s’il est élu en novembre prochain afin d’enterrer la première phase de tramway chiffrée à ce jour à 7,6 milliards.
«C’est facile de promettre quelque chose pour laquelle il n’a aucune preuve. S’il n’est pas capable de faire la preuve, il nourrit le cynisme», a blâmé le maire Marchand.
Non seulement il doute du budget avancé par son adversaire, il remet aussi en question la perspective que son projet puisse être livré plus rapidement.
Impossible, ajoute-t-il, du même souffle, moins de désagréments avec un tracé par la Basse-Ville, alors que le boulevard Charest est parmi les axes les plus achalandés pour accéder au centre-ville.
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