Le prix du Hyundai Ioniq 9 dévoilé

Ce sont les informations que le constructeur coréen a rendues publiques, mardi, par voie de communiqué. Les premiers essais et évaluations paraîtront dans les prochains jours alors que la presse spécialisée est invitée au lancement canadien du modèle.

Or, donc, à 59 999 $, cela vous donne droit à la version Essential avec la propulsion (roues motrices à l’arrière). Pour 5000 $ de plus, vous aurez la traction intégrale avec la version Preferred AWD.

Ensuite, si l’acheteur opte pour l’ensemble Luxury, ce prix passe à 76 499 $. Avec l’ensemble Ultimate Calligraphy, l’Ioniq 9 AWD+ est le modèle qui tient le haut du pavé quant à son niveau d’équipements. Son prix s’élèvera alors à 81 499 $.

Admissible au rabais du Québec?

À un tel prix, on peut présumer que l’Ioniq 9 sera admissible au rabais de 4000 $ accordé en vertu du programme Roulez vert du gouvernement du Québec. Pour le moment, le modèle n’apparaît pas dans la liste des véhicules admissibles sur le Web.

Toutefois, le véhicule équivalent chez Kia — aussi membre du groupe Hyundai —, l’EV9, est admissible au rabais. Il est vendu au même prix que l’Ioniq 9. Ce qui porte à croire qu’il sera ajouté à la liste sous peu.

Quant au rabais du gouvernement fédéral de 5000 $, on oublie ça pour le moment. Le programme a été interrompu en janvier dernier.

Capacité de remorquage

Une spécification technique de l’Ioniq 9 digne de mention est assurément sa capacité de remorquage. Elle peut s’élever jusqu’à 2268 kilogrammes (5000 livres), selon le mode de traction retenu.

La puissance du groupe motopropulseur varie entre 160 kilowatts (équivalent à 215 chevaux) pour le modèle à propulsion et 320 kW (422 chevaux) pour la version AWD+ à traction intégrale. Entre ces deux écarts, il y a la version AWD avec 230 kW (303 chevaux).

Autonomie de plus de 500 km

L’autonomie varie aussi selon les modes de traction. Au mieux, elle se situera à 539 kilomètres pour la propulsion. Elle descendra à 500 km pour la version AWD+ ou à 515 km pour l’AWD.

Toutes les versions de l’Ioniq 9 ont recours à une batterie lithium-ion NCM (nickel-cobalt-manganèse) pouvant accumuler jusqu’à 110,3 kilowatts-heures d’électricité. Le véhicule est basé sur une architecture ultrarapide de 800 volts, pouvant accepter de recharges sur des bornes de 350 kW.

Hyundai rappelle également que l’Ioniq 9 est l’un des premiers modèles non-Tesla qui est équipé d’un port de recharge NACS (North American Charging System).