La plateforme réservée aux véhicules électriques Ultium de GM a servi de base pour la construction de ce modèle. C’est la même chose pour le ZDX chez Acura.
Et ça paraît! De mauvaises langues diront que c’est exactement comme un véhicule GM. Et elles n’auront pas tort.
On en veut pour preuve la clé qui ressemble à celle du Chevrolet Blazer EV…
Le Prologue est offert sous trois versions. Les EX et EX-L peuvent parcourir jusqu’à 452 km avec une pleine recharge de la batterie lithium-ion de 85 kWh.
La version la plus coûteuse, la Touring, comme celle qu’on a ici, peut faire jusqu’à 439 km. Et fait à noter, tous les Prologue ont la traction intégrale, contrairement à ce qu’on peut avoir avec le Blazer EV.
À partir de 59 990 $
Le prix de détail suggéré commence à 59 990 $ pour le Prologue EX. Ensuite, il y a les versions EX-L et Touring qui coûtent respectivement 64 990 $ et 69 990 $.
C’est justement cette dernière version, la Touring, que nous avons eue à l’essai. Notez que ces prix n’incluent pas les frais de transport et de préparation de 2000 $ et les taxes de vente.
Pour les rabais à l’achat, il ne reste que le programme Roulez vert du gouvernement du Québec, en date d’avril 2025. Le Prologue se qualifie donc pour un rabais de 4000 $, seulement dans les versions EX et EX-L. Ce rabais est applicable après les taxes.
DONNÉES TECHNIQUES
Moteurs: deux électriques
Puissance combinée: 215 kW (288 ch)
Couple combiné: 451 N.m (333 lb-pi)
Batterie: lithium-ion de 85 kWh
Autonomie: 452 km (EX et EX-L); 439 km (Touring)
Consommation d’énergie: 20,5 kWh/100 km (ville); 24,0 kWh/100 km (autoroute); 22,2 kWh/100 km (combinée), pour les EX et EX-L
Prix
EX: 59 990 $
EX-L: 64 990 $
Touring: 69 900 $
Frais de transport et de préparation: 2000 $
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